Анализ на европейския пазар на електрически скутери за 2018 г.: Прелюдията към революция

За европейската индустрия за микромобилност 2018 г. беше година на противоречия и напрежение. Пазарът на традиционните-задвижвани с гориво дву-колесни автомобили се свиваше, докато електрическите дву-колесни превозни средства демонстрираха забележителен потенциал за растеж. Споделените електрически скутери изникнаха като гъби по улиците на Париж, Мадрид и други градове. Регулаторите се надпреварваха да догонват иновациите, докато китайските производители започнаха да изместват фокуса си от наситените вътрешни пазари към Европа. Това беше ключова година, когато електрическите скутери се превърнаха от възприемани като „детски играчки“ към легитимни „инструменти за градска мобилност“.

I. Преглед на пазара: От малка база до експлозивен растеж

Европейският пазар на електрически двуколесни-през 2018 г. показа различна характеристика: относително ограничен общ мащаб, но впечатляващ импулс на растеж.
Според данните за продажбите за първото-тримесечие, публикувани от Европейската асоциация на производителите на мотоциклети (ACEM), общите регистрации на мотоциклети и мотопеди в Европа достигнаха 240 924 единици през Q1 2018, което е спад от 6,1% годишно-спрямо{-година. Този спад се дължи главно на рязкото свиване в сегмента на традиционните мотопеди, при което продажбите се свиха с 40,2% до 37 071 единици.
В ярък контраст, електрическите двуколесни -колесни превозни средства показаха страхотно представяне. Общите продажби на електрически мотоциклети, електрически мотопеди и електрически четириколки през Q1 2018 се увеличиха до 8281 единици, което представлява 51,2% годишно-спрямо-годишно увеличение. Сред тях:

Електрически мотопеди: 5824 бр

Мощни-електрически мотоциклети: 1726 единици, ръст от 118,3% годишно-за-година

Източник: Европейска асоциация на производителите на мотоциклети (ACEM)

II. Регионално пазарно представяне: Франция води, множество държави я следват

От гледна точка на географското разпределение европейският пазар на електрически двуколесни -колесни превозни средства показа многополюсен модел на растеж, въпреки че съществуват значителни различия между отделните държави.

Топ пет държави по продажби на електрически двуколесни-колесни превозни средства, Q1 2018:

По-специално, във Франция продажбите на електрически мотоциклети имахаутроениот 2017 г., демонстрирайки водеща позиция на страната в прехода към електрификация.

Междувременно традиционният пазар на мотоциклети остава доминиран от Италия (46 126 единици), следвана от Франция (36 979 единици) и Германия (36 958 единици).

III. Споделената вълна от скутери: иновациите срещат регламента

През 2018 г. споделените електрически скутери се превърнаха в едно от най-видимите нови явления по улиците на европейските градове. -Базираната в САЩ Lime беше сред първите, стартирали в Европа, последвана от Bird, Jump и европейски играчи, включително Bolt, Hive и Wind.

3.1 Ключови пазарни развития

Парижстана един от първите европейски градове, които приеха споделените скутери. Lime стартира пилотна програма в Париж през юни 2018 г. и бързо разшири своя флот. Общинското правителство на Париж се позиционира като център за европейски иновации, приветствайки новите концепции за мобилност, докато по-късно се изправя пред предизвикателствата на управлението.

Мадридстана свидетел на бързо разрастване на споделените скутери. След пускането на Lime в средата на-август употребата надхвърли 100 000 карания в рамките на седмици. Това обаче беше придружено от оплаквания на граждани-тротинетки, блокиращи тротоарите, прекомерна скорост на каране и други проблеми предизвикаха спорове. През декември Мадрид временно забрани споделените услуги за скутери, докато разработва нови разпоредби.

БарселонаиВаленсиязаеха по-твърда позиция, като направо забраниха влизането на споделени оператори на скутери. През август 2018 г., след като германската компания Wind стартира своята услуга в Барселона, местната полиция премахна превозните средства в рамките на часове.

3.2 Регулаторни противоречия

През 2018 г. регулаторните дебати около споделените скутери в европейски градове бяха съсредоточени върху следните въпроси:

Право на път: Трябва ли скутерите да се движат по тротоари, велосипедни алеи или пътни платна? Разпоредбите се различават в различните държави

Управление на паркинга: Моделът без док доведе до нарастване на оплакванията относно препятствия на тротоара

Съображения за безопасност: Фатален сблъсък между възрастен пешеходец и скутер в Барселона засили опасенията за безопасност

Лицензиране и застраховане: Някои градове започнаха да изискват от операторите да получават разрешителни и да носят застраховка

Обединеното кралство остана „изключение“ в Европа поради дългогодишни законови ограничения. Съгласно законодателството на Обединеното кралство, електрическите скутери-класифицирани като „моторни леки превозни средства“-не бяха разрешени нито по тротоарите (като моторизирани устройства), нито по пътищата (поради недостатъчна мощност), което оставя правния им статут неясен.

IV. Китайски производители: Стратегическо преминаване от вътрешни към износни

През 2018 г. китайската индустрия за електрически дву-колесни превозни средства претърпя значително вътрешно приспособяване, като европейският пазар се очертава като „нова граница“ за много производители.

4.1 Насищане на китайския пазар и стратегическа промяна

Според доклади за пазарни проучвания Китай е най-големият производител и потребител на електрически двуколесни-колесни превозни средства в света, отчитайки приблизително90%на глобалното производство. Китайският пазар обаче претърпя забележителни промени през 2018 г.:

Вътрешното търсене достигна насищане, което доведе до засилване на конкуренцията

Делът на Китай в глобалните продажби намаля от80%през 2017 г. до79%през 2018 г. (макар и все още преобладаващо доминиращ)

Много китайски производители започнаха да търсят нововъзникващи пазари за растеж

Ключова тенденция: Докладите изрично отбелязват това"износът за Европа и САЩ се увеличи драстично", като много китайски производители на електрически двуколесни-колесни автомобили „се опитват да намерят нови пазари за растеж“.

4.2 Активни китайски марки

Според множество пазарни доклади от 2018 г. китайските електрически двуколесни марки, активни на европейския пазар, включват:

Тези марки засилиха усилията си за развитие на европейския пазар през 2018 г., като поставиха основата за последващото разпространение на китайски електрически скутери в цяла Европа.

V. Пазарни перспективи и тенденции в индустрията

5.1 Прогноза за растеж

През 2018 г. множество изследователски институции предложиха оптимистични прогнози за световния и европейския пазар на електрически двуколесни-колесни автомобили:

Глобалният пазар на електрически мотоциклети и скутери беше оценен на5,33 милиарда доларапрез 2017 г. се очаква да достигне7,45 милиарда доларадо 2025 г., със сложен годишен темп на растеж (CAGR) от4.3%

Европейският пазар, като един от ключовите региони на растеж, се очакваше да изпревари средното за света

5.2 Ключови повратни моменти от 2018 г

Поглеждайки назад към 2018 г., няколко тенденции поставиха основата за експлозията на европейския пазар на електрически скутери през следващите години:

1. Споделените модели катализират обществената осведоменост
Появата на споделените скутери запозна милиони жители на европейските градове с удобството на електрическите скутери, завършвайки решаваща фаза от пазарното обучение.

2. Регулаторните рамки започнаха да се оформят
Въпреки че регулаторните политики останаха проучвателни в градовете през 2018 г., самите дебати сигнализираха, че електрическите скутери се признават за легитимен начин на транспорт в политическите среди.

3. Китайските вериги за доставки, обърнати към Европа
Тъй като вътрешната конкуренция се засили, китайските производители систематично се разшириха на европейските пазари, осигурявайки достатъчно производствен капацитет в подкрепа на бъдещия растеж на европейския пазар.

4. Традиционните производители влязоха на арената
През 2018 г. Piaggio обяви пускането на пазара на Vespa Elettrica, отбелязвайки официалното навлизане на традиционните двуколесни гиганти в пространството на електрическите превозни средства.

Сканирайте кода по-долу, за да получите контакт с фабриката на kugoo, kukirin, kugookirin!

Свържете се сега