Решение за списък с грешки

След смяна на двигателя, тествайте. Ако неизправността продължава след смяната на двигателя, сменете контролера и тествайте отново.

Опитайте отново, след като смените лоста на газта.

Опитайте отново след смяна на контролера.

Опитайте да изключите и отново да включите спирачния лост в порта. Ако грешката продължава след като изключите и включите отново, ще трябва да смените лоста на спирачката, за да отстраните проблема.

Батерията е изтощена. Моля, заредете го и опитайте отново.

Това показва проблем с приемника на инструмента. Препоръчително е първо да смените контролера, за да отстраните проблема. Ако грешката продължава след смяната на контролера, тогава самият инструмент трябва да бъде сменен за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Това показва повреда в инструмента. Препоръчително е първо да смените инструмента, за да отстраните проблема. Ако грешката продължава след смяната на инструмента, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Съобщението за грешка, показващо прегряване на двигателя, трябва да изчезне, след като двигателят се охлади. Ако грешката продължава, след като двигателят е бил неподвижен за определен период от време, той трябва да бъде сменен за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Тази неизправност възниква, след като контролерът е прегрявал дълго време и изчезва, когато контролерът се охлади. Проверете дали разсейването на топлината на контролера е добро.

Сменете лагерната чашка

Първо затегнете винтовете на фиксирания стълб. Ако все още има трептене след затягането им, това означава, че лагерният възел е износен и причинява трептене. Сменете лагерния възел, за да отстраните проблема.

Първо попитайте клиента дали зарядното устройство може да зарежда нормално и дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя правилно от червено на зелено по време на зареждане. След това попитайте дали клиентът има мултицет. Ако е така, измерете напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство. Ако зарядното устройство няма изходно напрежение, първо го сменете. Ако напрежението на батерията е под 40V, първо сменете батерията. Ако както напрежението на батерията, така и напрежението на зарядното устройство са нормални, сменете измервателния уред, за да отстраните проблема.

Първо получете следните данни от клиента: местна метеорологична температура, тегло на клиента, екипировка, използвана по време на каране, и пътни условия. Тъй като данните за обхвата, които предоставяме, са максималния обхват на батерията, а тестерът тежеше 65 кг, караше се с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, леко отклонение в обхвата по време на действителното каране на клиента е нормално. Въпреки това, ако отклонението е твърде голямо, трябва да се консултираме с клиента за съответните данни, за да определим дали диапазонът им е в нормалния диапазон. Също така, накарайте клиента да зареди напълно батерията, да я включи и да направи снимка на общото показание на километража. След това ги накарайте да карат отново с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, и направете още една снимка на общото показание на километража, за да видите максималния пробег.

Сменете инструмента, за да отстраните проблема.

Проблемът може да е причинен от смущения в двигателя. Препоръчително е да смените двигателя, за да отстраните проблема.

Първо изключете и включете отново кабелите на двигателя, за да видите дали съобщението за грешка изчезва. Ако все още не работи, двигателят трябва да бъде сменен.

Първо, изключете и включете отново порта за набиране на ускорителя, за да проверите дали грешката е причинена от разхлабен порт. Ако грешката продължава след изключване и повторно включване на порта, ще трябва да смените диска за ускоряване, за да отстраните проблема.

Сменете контролера

Първо, свържете отново и свържете отново конектора на превключвателя на спирачката, за да проверите дали грешката е причинена от разхлабен конектор. Ако грешката продължава след повторно свързване и повторно свързване на конектора, превключвателят на спирачката трябва да бъде сменен за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Това съобщение за грешка се появява, когато батерията на автомобила е изтощена. Изключете автомобила и свържете зарядното устройство, за да го заредите до пълно зареждане. Ако грешката продължава след пълно зареждане, батерията трябва да се смени за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Първо свържете отново вградения кабел към порта на инструмента, за да проверите дали грешката е причинена от разхлабен порт. След това проверете дали щифтовете вътре в порта са огънати. Ако са огънати, инструментът трябва да се смени. Ако щифтовете вътре в порта не са огънати и повторното свързване на кабела не отстранява грешката, инструментът трябва да се смени за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Първо свържете отново вградения кабел към порта на инструмента, за да проверите дали грешката е причинена от разхлабен порт. След това проверете дали щифтовете вътре в порта са огънати. Ако са огънати, инструментът трябва да се смени. Ако щифтовете вътре в порта не са огънати и повторното свързване на кабела не отстранява грешката, инструментът трябва да се смени за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Прегряването на контролера, причинено от продължителна-работа на висока мощност, може да бъде решено чрез изключване и оставяне да престои известно време. Ако грешката продължава след ден на неактивност, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Първо попитайте клиента дали зарядното устройство може да зарежда нормално и дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя правилно от червено на зелено по време на зареждане. След това попитайте дали клиентът има мултицет. Ако е така, измерете напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство. Ако зарядното устройство няма изходно напрежение, първо го сменете. Ако напрежението на батерията е под 40V, първо сменете батерията. Ако както напрежението на батерията, така и напрежението на зарядното устройство са нормални, сменете измервателния уред, за да отстраните проблема.

Първо получете следните данни от клиента: местна метеорологична температура, тегло на клиента, екипировка, използвана по време на каране, и пътни условия. Тъй като данните за обхвата, които предоставяме, са максималния обхват на батерията, а тестерът тежеше 65 кг, караше се с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, леко отклонение в обхвата по време на действителното каране на клиента е нормално. Въпреки това, ако отклонението е твърде голямо, трябва да се консултираме с клиента за съответните данни, за да определим дали диапазонът им е в нормалния диапазон. Също така, накарайте клиента да зареди напълно батерията, да я включи и да направи снимка на общото показание на километража. След това ги накарайте да карат отново с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, и направете още една снимка на общото показание на километража, за да видите максималния пробег.

test helpArticle Английска версия

Първо изключете и включете отново конектора на мотора. Ако проблемът продължава след изключване и повторно включване, ще трябва да смените двигателя, за да отстраните проблема.

Сменете контролера

Първо опитайте да изключите и включите отново порта на контролера. Ако проблемът продължава след изключване и повторно включване, ще трябва да смените контролера, за да отстраните проблема.

Първо изключете и включете отново порта на арматурното табло. Ако проблемът продължава след изключване и повторно включване, арматурното табло трябва да се смени.

Първо изключете и включете отново порта на арматурното табло. Ако проблемът продължава след изключване и повторно включване, арматурното табло трябва да се смени.

Сменете спирачния лост

Това е така, защото клиентът е коригирал настройката за напрежение по подразбиране. Стандартното напрежение на C1pro е 48V. Ако е настроен на 36V, индикаторът на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско. Ако е настроено на 48 V или по-високо, нивото на батерията ще показва пълен заряд, но индикаторът за батерията ще бъде нисък.
Просто регулирайте напрежението обратно към настройката по подразбиране, както е указано, за да възстановите нормалния дисплей на батерията.

Първо сменете предната вилка

След като свалите дисковата спирачка, проверете дали шумът продължава, като пуснете двигателя без натоварване. Ако това стане, двигателят трябва да бъде сменен; в противен случай просто регулирайте дисковата спирачка.

Проверете дали кабелите на сензора за ефекта на Хол на двигателя са повредени, дали двигателят е повреден и дали кабелите на двигателя са повредени. Свържете отново кабелите на двигателя. Ако грешката продължава след тези стъпки, сменете двигателя, за да отстраните и разрешите грешката.

Проверете циферблатите за повреди и арматурното табло за повреди или счупвания. Свържете отново арматурното табло към порта. Ако грешката продължава след тези стъпки, сменете арматурното табло, за да отстраните и разрешите грешката.

Проверете контролера за повреда от вода, счупено или откачено окабеляване, късо съединение, изгорели или почернели участъци и признаци на спукани кондензатори. Ако грешката продължава, сменете контролера за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Ако напрежението на батерията е под 40 V, напрежението на входния порт на контролера е недостатъчно. Моля, заредете батерията възможно най-скоро, за да разрешите грешката. Ако грешката продължава след пълно зареждане, батерията може да е повредена. Сменете батерията, за да отстраните проблема.

Проверете главната захранваща линия за повреда и комуникационната линия между инструмента и контролера за повреда или прекъсване на връзката. Проверете вътрешната комуникационна верига на контролера или инструмента за повреди. Ако грешката продължава след извършване на горните операции, първо сменете инструмента, за да отстраните и разрешите грешката. Ако грешката продължава да съществува след смяната на инструмента, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Проверете главната захранваща линия за повреда и комуникационната линия между инструмента и контролера за повреда или прекъсване на връзката. Проверете вътрешната комуникационна верига на контролера или инструмента за повреди. Ако грешката продължава след завършване на горните операции, първо сменете контролера, за да отстраните и разрешите грешката. Ако грешката продължава да съществува след смяната на контролера, тогава инструментът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Магнитите на двигателя имат висока{0}}температурна ефективност H, с максимална устойчивост на температура от 120 градуса. Изчакайте температурата на двигателя да намалее (ограничаване на тока на двигателя при 110 градуса; ако грешката продължава, след като двигателят е бил изключен и неподвижен за определен период от време, контролерът трябва да се смени за отстраняване на неизправности). Спрете двигателя на 120 градуса за защита.

Първо попитайте клиента дали зарядното устройство може да зарежда нормално и дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя правилно от червено на зелено по време на зареждане. След това попитайте дали клиентът има мултицет. Ако е така, измерете напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство. Ако зарядното устройство няма изходно напрежение, първо го сменете. Ако напрежението на батерията е под 40V, първо сменете батерията. Ако както напрежението на батерията, така и напрежението на зарядното устройство са нормални, сменете измервателния уред, за да отстраните проблема.

Първо получете следните данни от клиента: местна метеорологична температура, тегло на клиента, екипировка, използвана по време на каране, и пътни условия. Тъй като данните за обхвата, които предоставяме, са максималния обхват на батерията, а тестерът тежеше 65 кг, караше се с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, леко отклонение в обхвата по време на действителното каране на клиента е нормално. Въпреки това, ако отклонението е твърде голямо, трябва да се консултираме с клиента за съответните данни, за да определим дали диапазонът им е в нормалния диапазон. Също така, накарайте клиента да зареди напълно батерията, да я включи и да направи снимка на общото показание на километража. След това ги накарайте да карат отново с постоянна скорост на втора предавка по равен път, докато батерията се изтощи, и направете още една снимка на общото показание на километража, за да видите максималния пробег.

Първо проверете портовете на LED лентите за разхлабени и счупени кабели, както е указано в урока. Опитайте да ги изключите и включите отново, за да видите дали ще се върне към нормалното. Ако все още не може да превключи, тогава LED лентата трябва да се смени.

След като се уверите, че колелата не са заседнали, рестартирайте двигателя, ако спре.

Ако батерията е пренапрежена, оставете на клиента да почине два дни. Ако грешката продължава след почивка, клиентът ще трябва да свърже софтуера за нулиране, за да извърши нулиране на батерията.

Ако батерията е с ниско напрежение, накарайте клиента да свърже зарядното устройство и да го зареди напълно, преди да включите устройството, за да проверите за съобщения за грешка. Ако грешката продължава, батерията трябва да се смени. Ако светлинният индикатор на зарядното устройство не се промени от червено на зелено, когато е свързан към зарядното устройство, тогава зарядното устройство трябва да се смени за отстраняване на неизправности.

Първо, изключете и включете отново главния порт. Ако това не работи, контролерът трябва да бъде сменен.

Първо опитайте да изключите и отново да включите спирачния лост. Ако грешката продължава след този процес, спирачният лост трябва да се смени.

Първо, изключете и включете отново DIP превключвателя на газта. Ако грешката продължава след изключване и повторно включване, DIP превключвателят на ускорителя трябва да бъде сменен.

Първо изключете и включете отново главния порт. Ако проблемът продължава след изключване и включване, сменете главната линия, за да отстраните проблема. Ако грешката продължава да се появява след смяна на главната линия, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Първо, изключете и включете отново кабелите на двигателя. Ако грешката продължава след изключване и повторно включване, тогава моторът трябва да се смени. Ако грешката продължава да се появява след смяната на двигателя, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Моторът прегря поради продължително високо-натоварване на мощността, причинявайки съобщение за грешка. Изключването на двигателя и оставянето му да почине за няколко минути, преди да го включите отново, трябва да разреши грешката. Ако грешката продължава след почивка, софтуерът трябва да се нулира. Ако нулирането не реши проблема, моторът трябва да се смени за по-нататъшно отстраняване на неизправности.

Трябва да попитаме клиента дали има някакво съпротивление по време на изпълнението. Ако е така, първо сменете контролера; в противен случай първо сменете модула на дисплея.

Първо, накарайте клиента да отдели спирачния лост, дръжката и скоростния лост, за да създаде известно пространство. Ако все още се забива и не се връща назад, трябва да се смени лостът на газта.

Точката показва, че клиентът е активирал режим на ограничение на скоростта.
Просто следвайте инструкциите за отстраняване на неизправности, за да премахнете ограничението на скоростта.

Клиентът е задействал скритата кодова ключалка и трябва да я отключи, за да използва устройството нормално.
Просто следвайте урока за отстраняване на неизправности, за да го отключите.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Моля, първо попитайте клиента дали зарядното устройство може да зарежда нормално и дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя от червено на зелено нормално по време на зареждане.
2. Моля, попитайте клиента дали има мултицет. Ако е така, моля, измерете напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство, за да видите какви са. (Нормалното напрежение на напълно заредена батерия е 54,6 V, а изходното напрежение на зарядното устройство също е 54,6 V. Ако напрежението на зарядното устройство е по-ниско от това, има проблем. Ако напрежението на батерията е по-ниско от 36 V, батерията е дефектна.)
3. Ако клиентът е проверил напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство и не е открил проблеми, тогава проблемът е в модула на екрана на дисплея. Първо сменете модула на екрана на дисплея, за да отстраните проблема.

Възникна грешка E2 и батерията беше сменена, но дисплеят все още показваше грешка E2. Това показва проблем с контролера; първо трябва да се смени контролера.

Ако клиентът изпитва съпротивление при завъртане на сачмения лагер наляво или надясно, това показва проблем с сачмения лагер; смяната на лагера ще реши проблема.

Просто сменете лещата на екрана на дисплея.

Просто сменете предното колело.

Първо, накарайте клиента да провери дали заключващите винтове на амортисьора са разхлабени. Ако не, помолете клиента да смени съответните предни и задни амортисьори.

Ако има необичаен шум при завъртане на задното колело, моля, помолете клиента да премахне дисковата спирачка и след това да завърти задното колело, за да провери дали шумът продължава. Ако се случи, сменете двигателя; ако не, сменете спирачния диск.

Това е така, защото клиентът е коригирал настройката за напрежение по подразбиране. Стандартното напрежение на G2pro е 48V. Ако е настроен на 36V, индикаторът на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско. Ако е настроено на 52 V или по-високо, нивото на батерията ще показва пълен заряд, но индикаторът за батерията ще бъде нисък.
Влезте в страницата за настройки на параметър P02, коригирайте стойността обратно на 48, запазете и излезте, за да възстановите нормалната работа.

1. Свържете отново клемите на електродвигателя и проверете дали грешката продължава. Ако грешката продължава да се появява, първо трябва да смените двигателя. Ако грешката продължава след смяната на двигателя, контролерът трябва да бъде сменен.

1. -включете отново съединителя на скоростния лост на газта.
2. Ако грешката продължава след повторно-запушване, лостът на газта трябва да се смени.

Сменете контролера

1. Първо, помолете клиента да включи зарядното устройство, за да види дали се зарежда нормално. Ако се зарежда нормално, накарайте клиента да го зареди напълно за поне 10 часа и след това проверете напрежението. Ако не може да се зарежда нормално, зарядното устройство трябва да се смени.
2. Помолете клиента да отвори капака и -включете отново клемите на батерията, за да активирате отново платката за защита на батерията и вижте дали съобщението за грешка продължава.
3. Ако горните две стъпки са проверени и проблемът продължава, значи батерията трябва да се смени.

Опитайте да изключите и включите отново интегрирания кабелен конектор. Ако това не работи, първо сменете контролера.

Опитайте да изключите и включите отново интегрирания кабел и терминала на инструмента. Ако това не помогне, първо сменете инструмента.

Грешка 009 показва, че температурата на контролера е твърде висока. Грешката може да бъде разрешена, като накарате клиента да изключи машината, да я остави да престои известно време и след това да я включи отново.

1. Накарайте клиента да регулира дисковата спирачка.
2. Ако шумът продължава след настройката, проверете дали роторът на дисковата спирачка е огънат. Ако е огънат, роторът на дисковата спирачка трябва да се смени.
3. Ако роторът на дисковата спирачка не е огънат и шумът продължава след настройката, дисковата спирачка трябва да бъде сменена.

1. Накарайте клиента да провери външната гума за пукнатини.
2. Ако има такива, трябва да се сменят както вътрешната, така и външната гума; в противен случай трябва да се смени само вътрешната гума.

1. Първо проверете с клиента дали зареждането е нормално (дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя от червено на зелено). Ако зареждането е нормално, първо сменете ключалката за запалване.
2. Ако клиентът съобщи, че зареждането не е нормално и светлинният индикатор на зарядното устройство не се променя от червено на зелено, тогава клиентът трябва да използва мултиметър, за да провери напрежението на батерията/зарядното устройство (напрежението на батерията е максимум 54,6 V и минимум 33 V; ако напрежението на батерията е в този диапазон, това е нормално. Изходното напрежение на зарядното устройство е 54,6 V; напрежение, по-ниско от това, е необичайно и разлика от 1-2 V е нормална. След проверка, сменете частта с необичайно напрежение).
3. Ако напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство са нормални, първо сменете интерфейса за зареждане.

1. Първо потвърдете напрежението на арматурното табло с клиента след пълно зареждане. Ако напрежението е нормално, помолете клиента да направи снимка след пълно зареждане, за да видите общия пробег и общия пробег след изтощаване на батерията. (Потвърдете теглото на клиента, метеорологичната температура и пътните условия. Ако клиентът тежи около 60-70 кг, метеорологичната температура не е ниска и пътните условия са равни, но обхватът е недостатъчен, тогава това е проблем с батерията и батерията трябва да се смени.)
2. Ако арматурното табло все още показва недостатъчно напрежение след пълно зареждане, проверете с клиента дали има проблем със зарядното устройство или порта за зареждане. Накарайте клиента да провери изходното напрежение на зарядното устройство. Изходното напрежение на зарядното е 54.6V. Ако е по-ниска от тази стойност, това означава проблем със зарядното устройство. Ако стойността е нормална, това е проблем с порта за зареждане.

1. Първо, потвърдете с клиента, че светлинният индикатор на зарядното устройство свети правилно, когато е включен. Ако е така, клиентът трябва да запише видео, което показва, че устройството не е напълно заредено, след като изключи зарядното устройство и го включи. След като бъде потвърден, резервен порт за зареждане може да бъде изпратен на клиента за първоначална подмяна.
2. Ако клиентът включи зарядното устройство, но светлинният индикатор не свети, тогава зарядното устройство е дефектно и може да се уреди зарядно устройство за смяна.
3. Ако клиентът има мултицет, той може директно да тества зарядното устройство, порта за зареждане и напрежението на батерията, за да определи правилното напрежение. Правилното напрежение е посочено в спецификациите на продукта и може да се използва съответно.

Ако двигателят издава много шум, докато работи на празен ход, това може да се дължи на повреда в ефекта на Хол вътре в двигателя и двигателят трябва да бъде сменен. (Обърнете внимание на разликата в шума; един вид необичаен шум е този от стържене на дискова спирачка, което е метален звук от триене и сблъсък, докато шумът от неизправност по ефекта на Хол в двигателя е ревящ звук.)

1. Проверете дали всички светлини с изключение на фаровете работят правилно. Ако са, проблемът е във фаровете и е препоръчително да ги смените.
2. Ако страничните светлини и задните светлини също не работят, когато фаровете не работят, и превключвателят на мигачите не активира мигачите и клаксонът не звучи, тогава проблемът е в превключвателя на светлините и той трябва да бъде сменен.

Проверете дали всички светлини освен мигача могат да се включват и светят нормално. Ако могат, значи проблемът е в мигача; ако не, тогава проблемът е в ключа за осветлението.

Сменете инструмента директно

Сменете директно задните светлини

1. Първо потвърдете с клиента дали е активиран не-режимът на стартиране от нула. Ако е така, просто го настройте обратно в режим на нулев старт.
2. Ако клиентът не може да премести превозното средство при натискане на педала на газта в режим на нулево стартиране, проверете дали спирачката за изключване на захранването е постоянно включена (нека клиентът провери дали спирачните светлини светят постоянно). Ако е така, помолете клиента да изключи спирачния лост и да опита отново да натисне газта. Ако се движи, проблемът е в лоста на спирачката. Ако все още не работи, това може да е късо съединение в задната светлина, което кара спирачката за изключване да остане включена; смени задната светлина.
3. Ако горните две стъпки не решат проблема, свържете отново лоста за превключване на газта. Ако проблемът продължава след повторно свързване, сменете лоста на газта.

Сменете главината на двигателя

Сменете фаровете за отстраняване на неизправности

Ако автомобилът на клиента не се включва, първо го попитайте дали има мултиметър. Ако е така, следвайте видео урока, за да измерите действителното напрежение на батерията и зарядното устройство. Ако напрежението на батерията и зарядното устройство е нормално, сменете арматурното табло и кабелния сноп. Ако напрежението на батерията и зарядното устройство е неточно, сменете съответните части.

1. Проверете максималната скорост на празен ход на клиента. Ако е 25 км/ч, възможно е клиентът да е регулирал режима за ограничаване на скоростта или да е свързал кабела за ограничаване на скоростта към контролера, което води до максимална скорост от само 25 км/ч.
2. Ако скоростта на празен ход на клиента не е 25 km/h при пълно зареждане, но е по-ниска от максималната скорост, посочена в таблицата с параметри, клиентът трябва да провери дали стойностите по подразбиране на P3/P4 във вътрешните параметри са нормални. Стойностите по подразбиране могат да бъдат намерени в ръководството за инструмента на Baidu Cloud.

1. Ако теглото на клиента е нормално и разликата в скоростта е значителна, това може да е проблем с двигателя, който изисква смяна на двигателя за отстраняване на неизправности.
2. Ако разликата в скоростта е малка (в рамките на 5-8 км/ч) и теглото на клиента е нормално, значи е нормално. Като алтернатива може да се дължи на по-тежък клиент, причиняващ намаляване на скоростта на зареждане.

Първо изпратете на клиента контролер и превключвател. Опитайте да смените превключвателя, за да видите дали все още издава звук. Ако проблемът продължава, сменете контролера.

Проблем с инструмента, сменете инструмента за отстраняване на проблема.

1. Свържете отново клемите на електродвигателя и проверете дали грешката продължава. Ако грешката продължава да се появява, първо трябва да смените двигателя. Ако грешката продължава след смяната на двигателя, контролерът трябва да бъде сменен.

1. -включете отново съединителя на скоростния лост на газта.
2. Ако грешката продължава след повторно-запушване, лостът на газта трябва да се смени.

Сменете контролера

1. Първо, помолете клиента да включи зарядното устройство, за да види дали се зарежда нормално. Ако се зарежда нормално, накарайте клиента да го зареди напълно за поне 10 часа и след това проверете напрежението. Ако не може да се зарежда нормално, зарядното устройство трябва да се смени.
2. Помолете клиента да отвори капака и -включете отново клемите на батерията, за да активирате отново платката за защита на батерията и вижте дали съобщението за грешка продължава.
3. Ако горните две стъпки са проверени и проблемът продължава, значи батерията трябва да се смени.

Опитайте да изключите и включите отново интегрирания кабелен конектор. Ако това не работи, първо сменете контролера.

Опитайте да изключите и включите отново интегрирания кабел и терминала на инструмента. Ако това не помогне, първо сменете инструмента.

Грешка 009 показва, че температурата на контролера е твърде висока. Грешката може да бъде разрешена, като накарате клиента да изключи машината, да я остави да престои известно време и след това да я включи отново.

1. Накарайте клиента да регулира дисковата спирачка.
2. Ако шумът продължава след настройката, проверете дали роторът на дисковата спирачка е огънат. Ако е огънат, роторът на дисковата спирачка трябва да се смени.
3. Ако роторът на дисковата спирачка не е огънат и шумът продължава след настройката, дисковата спирачка трябва да бъде сменена.

1. Накарайте клиента да провери външната гума за пукнатини.
2. Ако има такива, трябва да се сменят както вътрешната, така и външната гума; в противен случай трябва да се смени само вътрешната гума.

1. Първо, потвърдете с клиента, че светлинният индикатор на зарядното устройство свети правилно, когато е включен. Ако е така, клиентът трябва да запише видео, което показва, че устройството не е напълно заредено, след като изключи зарядното устройство и го включи. След като бъде потвърден, резервен порт за зареждане може да бъде изпратен на клиента за първоначална подмяна.
2. Ако клиентът включи зарядното устройство, но светлинният индикатор не свети, тогава зарядното устройство е дефектно и може да се уреди зарядно устройство за смяна.
3. Ако клиентът има мултицет, той може директно да тества зарядното устройство, порта за зареждане и напрежението на батерията, за да определи правилното напрежение. Правилното напрежение е посочено в спецификациите на продукта и може да се използва съответно.

1. Първо потвърдете напрежението на арматурното табло с клиента след пълно зареждане. Ако напрежението е нормално, помолете клиента да направи снимка след пълно зареждане, за да видите общия пробег и общия пробег след изтощаване на батерията. (Потвърдете теглото на клиента, метеорологичната температура и пътните условия. Ако клиентът тежи около 60-70 кг, метеорологичната температура не е ниска и пътните условия са равни, но обхватът е недостатъчен, тогава това е проблем с батерията и батерията трябва да се смени.)
2. Ако арматурното табло все още показва недостатъчно напрежение след пълно зареждане, проверете с клиента дали има проблем със зарядното устройство или порта за зареждане. Накарайте клиента да провери изходното напрежение на зарядното устройство. Изходното напрежение на зарядното е 54.6V. Ако е по-ниска от тази стойност, това означава проблем със зарядното устройство. Ако стойността е нормална, това е проблем с порта за зареждане.

1. Първо, потвърдете с клиента, че светлинният индикатор на зарядното устройство свети правилно, когато е включен. Ако е така, клиентът трябва да запише видео, което показва, че устройството не е напълно заредено, след като изключи зарядното устройство и го включи. След като бъде потвърден, резервен порт за зареждане може да бъде изпратен на клиента за първоначална подмяна.
2. Ако клиентът включи зарядното устройство, но светлинният индикатор не свети, тогава зарядното устройство е дефектно и може да се уреди зарядно устройство за смяна.
3. Ако клиентът има мултицет, той може директно да тества зарядното устройство, порта за зареждане и напрежението на батерията, за да определи правилното напрежение. Правилното напрежение е посочено в спецификациите на продукта и може да се използва съответно.

Ако двигателят издава много шум, докато работи на празен ход, това може да се дължи на повреда в ефекта на Хол вътре в двигателя и двигателят трябва да бъде сменен. (Обърнете внимание на разликата в шума; един вид необичаен шум е този от стържене на дискова спирачка, което е метален звук от триене и сблъсък, докато шумът от неизправност по ефекта на Хол в двигателя е ревящ звук.)

1. Проверете дали всички светлини с изключение на фаровете работят правилно. Ако са, проблемът е във фаровете и е препоръчително да ги смените.
2. Ако страничните светлини и задните светлини също не работят, когато фаровете не работят, и превключвателят на мигачите не активира мигачите и клаксонът не звучи, тогава проблемът е в превключвателя на светлините и той трябва да бъде сменен.

Проверете дали всички светлини освен мигача могат да се включват и светят нормално. Ако могат, значи проблемът е в мигача; ако не, тогава проблемът е в ключа за осветлението.

Сменете инструмента директно

Сменете директно задните светлини

1. Първо потвърдете с клиента дали е активиран не-режимът на стартиране от нула. Ако е така, просто го настройте обратно в режим на нулев старт.
2. Ако клиентът не може да премести превозното средство при натискане на педала на газта в режим на нулево стартиране, проверете дали спирачката за изключване на захранването е постоянно включена (нека клиентът провери дали спирачните светлини светят постоянно). Ако е така, помолете клиента да изключи спирачния лост и да опита отново да натисне газта. Ако се движи, проблемът е в лоста на спирачката. Ако все още не работи, това може да е късо съединение в задната светлина, което кара спирачката за изключване да остане включена; смени задната светлина.
3. Ако горните две стъпки не решат проблема, свържете отново лоста за превключване на газта. Ако проблемът продължава след повторно свързване, сменете лоста на газта.

1. Проверете максималната скорост на празен ход на клиента. Ако е 25 км/ч, възможно е клиентът да е регулирал режима за ограничаване на скоростта или да е свързал кабела за ограничаване на скоростта към контролера, което води до максимална скорост от само 25 км/ч.
2. Ако скоростта на празен ход на клиента не е 25 km/h при пълно зареждане, но е по-ниска от максималната скорост, посочена в таблицата с параметри, клиентът трябва да провери дали стойностите по подразбиране на P3/P4 във вътрешните параметри са нормални. Стойностите по подразбиране могат да бъдат намерени в ръководството за инструмента на Baidu Cloud.

1. Ако теглото на клиента е нормално и разликата в скоростта е значителна, това може да е проблем с двигателя, който изисква смяна на двигателя за отстраняване на неизправности.
2. Ако разликата в скоростта е малка (в рамките на 5-8 км/ч) и теглото на клиента е нормално, значи е нормално. Като алтернатива може да се дължи на по-тежък клиент, причиняващ намаляване на скоростта на зареждане.

1. Първо, накарайте клиента да премахне дисковата спирачка и да я пусне на празен ход, за да види дали необичайният шум продължава. Ако това стане, дайте приоритет на смяната на двигателя за отстраняване на неизправности.

Проблем с инструмента, сменете инструмента за отстраняване на проблема.

Сензорът на Хол в двигателя може да е повреден. Опитайте първо да смените двигателя, за да отстраните проблема.

1. Първо проверете дали винтовете в позицията на сгъване са затегнати. Ако не, затегнете ги. Ако все още не е затегнат, сменете първо механизма за изправено сгъване. 2. Ако кормилното управление не реагира, сменете първо носещата глава.

Просто сменете главата на малката греда и тръбата с резба.

Сменете батерията, за да отстраните проблема

Отстраняване на неизправности чрез смяна на зарядното устройство

Задно задвижване Неизправност по ефекта на Хол ------- Свържете конектора на задния мотор към предното устройство и конектора на предния мотор към задното устройство. Вижте дали е докладвана грешка E-011. Ако се докладва неизправност E-011, това е неизправност на ефекта на Хол на задния двигател; сменете задния мотор и тествайте отново. В противен случай, това е повреда в задвижването с ефект на Хол; сменете контролера и тествайте отново.

неизправност на скоростния лост на газта ------- Изключете водоустойчивия конектор от скоростния лост на газта и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не, сменете лоста на газта и тествайте отново. Ако грешката E002 продължава след смяната на лоста на газта, сменете арматурното табло и тествайте отново.

Кодът за повреда на контролера E-003 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-003 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-003 се появи само за кратко и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

Предаване на повреда на инструмента ------ Първо разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, както и от контролера и главната линия, за да проверите дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново. Ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Повреда на приемника на инструмента ------ Първо, разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, съответно контролера и главната линия, и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново; ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Защита от пре-температура на задния контролер – Контролерът прегрява и защитата ще се възстанови, след като контролерът се охлади естествено.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

Повреда на предния контролер – E-013 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-013 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-013 се появи само за кратък момент и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Неуспешно приемане на контролера ------ Тестване след смяна на контролера

Защита на контролера от пре-температура – ​​Контролерът прегрява и ще се възстанови, след като се охлади естествено.

Първо опитайте да смените модула на фаровете, за да отстраните проблема. Ако проблемът продължава, това означава, че водата е навлязла във фара и самият фар трябва да бъде сменен.

Просто сменете инструмента.

Ако има необичаен шум при завъртане на задното колело, моля, помолете клиента да премахне дисковата спирачка и след това да завърти задното колело, за да провери дали шумът продължава. Ако се случи, сменете двигателя; ако не, сменете спирачния диск.

Това е така, защото клиентът е коригирал настройката на напрежението по подразбиране P02. Стандартното напрежение на G2master е 52V. Ако е настроен на 36V, индикаторът на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско. Ако е настроено на 52 V или по-високо, нивото на батерията ще показва пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско.

Просто регулирайте напрежението обратно към настройката по подразбиране, както е указано, за да възстановите нормалния дисплей на батерията.

Проблемът е с фаровете; фаровете трябва да бъдат сменени за отстраняване на неизправности.

Проблем с инструмента, сменете инструмента за отстраняване на проблема.

Първо отстранете дисковата спирачка и след това я завъртете отново без натоварване. Ако се върти нормално без необичаен шум след отстраняване на дисковата спирачка, сменете спирачния диск, за да отстраните проблема.

Проблем с контролера, сменете го директно.

Ако въртенето е трудно или издава щракащ звук, може да има проблем с вътрешната греда. Опитайте първо да смените фермата, за да отстраните проблема.

Трябва да се смени само бушона.

Проблем с инструмента, сменете инструмента за отстраняване на проблема.

Трябва да попитаме клиента дали има някакво съпротивление по време на изпълнението. Ако е така, първо сменете контролера; в противен случай първо сменете модула на дисплея.

Първо, накарайте клиента да отдели спирачния лост, дръжката и скоростния лост, за да създаде известно пространство. Ако все още се забива и не се връща назад, трябва да се смени лостът на газта.

Точката показва, че клиентът е активирал режим на ограничение на скоростта.
Просто следвайте инструкциите за отстраняване на неизправности, за да премахнете ограничението на скоростта.

Клиентът е задействал скритата кодова ключалка и трябва да я отключи, за да използва устройството нормално.
Просто следвайте урока за отстраняване на неизправности, за да го отключите.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Просто сменете лещата на екрана на дисплея.

Първо, накарайте клиента да провери дали заключващите винтове на амортисьора са разхлабени. Ако не, помолете клиента да смени съответните предни и задни амортисьори.

Ако има необичаен шум при завъртане на задното колело, моля, помолете клиента да премахне дисковата спирачка и след това да завърти задното колело, за да провери дали шумът продължава. Ако се случи, сменете двигателя; ако не, сменете спирачния диск.

Отстраняване на неизправности чрез подмяна на контролера

Ако изправеният прът издава заклинващ или скърцащ звук при въртене, това може да се дължи на повреда на горния и долния лагер.

Това е така, защото клиентът е коригирал настройката за напрежение по подразбиране. Стандартното напрежение на G3pro е 52V. Ако е настроен на 36V, индикаторът на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско. Ако е настроено на 52 V или по-високо, нивото на батерията ще показва пълен заряд, но индикаторът за батерията ще бъде нисък.
Просто регулирайте напрежението обратно към настройката по подразбиране, както е указано, за да възстановите нормалния дисплей на батерията.

Задно задвижване Неизправност по ефекта на Хол ------- Свържете конектора на задния мотор към предното устройство и конектора на предния мотор към задното устройство. Вижте дали е докладвана грешка E-011. Ако се докладва неизправност E-011, това е неизправност на ефекта на Хол на задния двигател; сменете задния мотор и тествайте отново. В противен случай, това е повреда в задвижването с ефект на Хол; сменете контролера и тествайте отново.

неизправност на скоростния лост на газта ------- Изключете водоустойчивия конектор от скоростния лост на газта и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не, сменете лоста на газта и тествайте отново. Ако грешката E002 продължава след смяната на лоста на газта, сменете арматурното табло и тествайте отново.

Кодът за повреда на контролера E-003 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-003 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-003 се появи само за кратко и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

1. Първо проверете дали има спирачна течност в спирачния лост. Ако не, добавете спирачна течност според този урок.
2. Ако спирачният лост все още не работи въпреки наличието на спирачна течност, сменете спирачния лост и хидравличната спирачка.

Предаване на повреда на инструмента ------ Първо разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, както и от контролера и главната линия, за да проверите дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново. Ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Повреда на приемника на инструмента ------ Първо, разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, съответно контролера и главната линия, и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново; ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Предно задвижване Грешка с ефект на Хол ------- Свържете конектора на задния мотор към предното задвижване и конектора на предния мотор към задното задвижване. Вижте дали е докладвана грешка E-001. Ако се докладва неизправност E-001, това е повреда с ефект на Хол на предния двигател; сменете предния мотор и тествайте отново. В противен случай, това е повреда в задвижването с ефект на Хол; сменете контролера и тествайте отново.

Защита от пре-температура на задния контролер – Контролерът прегрява и защитата ще се възстанови, след като контролерът се охлади естествено.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

Повреда на предния контролер – E-013 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-013 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-013 се появи само за кратък момент и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Неуспешно приемане на контролера ------ Тестване след смяна на контролера

Защита на контролера от пре-температура – ​​Контролерът прегрява и ще се възстанови, след като се охлади естествено.

Ако има изтичане на течност от амортисьора, първо сменете амортисьора, за да проверите.

Ако всички светлини на скутера не работят, модулът на светлинния панел може да е повреден. Първо сменете модула на светлинния панел, за да отстраните проблема.

След като се уверите, че колелата не са заседнали, рестартирайте двигателя, ако спре.

Ако батерията е пренапрежена, оставете на клиента да почине два дни. Ако грешката продължава след почивка, клиентът ще трябва да свърже софтуера за нулиране, за да извърши нулиране на батерията.

Ако батерията е с ниско напрежение, накарайте клиента да свърже зарядното устройство и да го зареди напълно, преди да включите устройството, за да проверите за съобщения за грешка. Ако грешката продължава, батерията трябва да се смени. Ако светлинният индикатор на зарядното устройство не се промени от червено на зелено, когато е свързан към зарядното устройство, тогава зарядното устройство трябва да се смени за отстраняване на неизправности.

Първо, изключете и включете отново главния порт. Ако това не работи, контролерът трябва да бъде сменен.

Първо опитайте да изключите и отново да включите спирачния лост. Ако грешката продължава след този процес, спирачният лост трябва да се смени.

Първо, изключете и включете отново DIP превключвателя на газта. Ако грешката продължава след изключване и повторно включване, DIP превключвателят на ускорителя трябва да бъде сменен.

Първо изключете и включете отново главния порт. Ако проблемът продължава след изключване и включване, сменете главната линия, за да отстраните проблема. Ако грешката продължава да се появява след смяна на главната линия, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Първо, изключете и включете отново кабелите на двигателя. Ако грешката продължава след изключване и повторно включване, тогава моторът трябва да се смени. Ако грешката продължава да се появява след смяната на двигателя, контролерът трябва да бъде сменен за отстраняване на неизправности.

Трябва да попитаме клиента дали има някакво съпротивление по време на изпълнението. Ако е така, първо сменете контролера; в противен случай първо сменете модула на дисплея.

Първо, накарайте клиента да отдели спирачния лост, дръжката и скоростния лост, за да създаде известно пространство. Ако все още се забива и не се връща назад, трябва да се смени лостът на газта.

Точката показва, че клиентът е активирал режим на ограничение на скоростта.
Просто следвайте инструкциите за отстраняване на неизправности, за да премахнете ограничението на скоростта.

Клиентът е задействал скритата кодова ключалка и трябва да я отключи, за да използва устройството нормално.
Просто следвайте урока за отстраняване на неизправности, за да го отключите.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Моля, първо попитайте клиента дали зарядното устройство може да зарежда нормално и дали светлинният индикатор на зарядното устройство се променя от червено на зелено нормално по време на зареждане.
2. Моля, попитайте клиента дали има мултицет. Ако е така, моля, измерете напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство, за да видите какви са. (Нормалното напрежение на напълно заредена батерия е 54,6 V, а изходното напрежение на зарядното устройство също е 54,6 V. Ако напрежението на зарядното устройство е по-ниско от това, има проблем. Ако напрежението на батерията е по-ниско от 36 V, батерията е дефектна.)
3. Ако клиентът е проверил напрежението на батерията и изходното напрежение на зарядното устройство и не е открил проблеми, тогава проблемът е в модула на екрана на дисплея. Първо сменете модула на екрана на дисплея, за да отстраните проблема.

Просто сменете лещата на екрана на дисплея.

Първо, накарайте клиента да провери дали заключващите винтове на амортисьора са разхлабени. Ако не, помолете клиента да смени съответните предни и задни амортисьори.

Ако има необичаен шум при завъртане на задното колело, моля, помолете клиента да премахне дисковата спирачка и след това да завърти задното колело, за да провери дали шумът продължава. Ако се случи, сменете двигателя; ако не, сменете спирачния диск.

Ако изправеният прът издава заклинващ или скърцащ звук при въртене, това може да се дължи на повреда на горния и долния лагер.

Опитайте първо да смените лоста на газта.

Това е така, защото клиентът е коригирал настройката за напрежение по подразбиране. Стандартното напрежение на G4max е 60V. Ако е настроен на 36V, индикаторът на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско. Ако е настроено на 60 V или по-високо, нивото на батерията ще покаже пълен заряд, но нивото на батерията ще бъде ниско.
Просто регулирайте напрежението обратно към настройката по подразбиране, както е указано, за да възстановите нормалния дисплей на батерията.

Задно задвижване Неизправност по ефекта на Хол ------- Свържете конектора на задния мотор към предното устройство и конектора на предния мотор към задното устройство. Вижте дали е докладвана грешка E-011. Ако се докладва неизправност E-011, това е неизправност на ефекта на Хол на задния двигател; сменете задния мотор и тествайте отново. В противен случай, това е повреда в задвижването с ефект на Хол; сменете контролера и тествайте отново.

неизправност на скоростния лост на газта ------- Изключете водоустойчивия конектор от скоростния лост на газта и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не, сменете лоста на газта и тествайте отново. Ако грешката E002 продължава след смяната на лоста на газта, сменете арматурното табло и тествайте отново.

Кодът за повреда на контролера E-003 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-003 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-003 се появи само за кратко и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

Предаване на повреда на инструмента ------ Първо разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, както и от контролера и главната линия, за да проверите дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново. Ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Повреда на приемника на инструмента ------ Първо, разкачете водоустойчивите конектори от инструмента и главната линия, съответно контролера и главната линия, и проверете дали щифтовете са огънати. Ако не са огънати, сменете инструмента и тествайте отново; ако неизправността продължава след смяната на инструмента, сменете контролера и тествайте отново.

Предно задвижване Грешка с ефект на Хол ------- Свържете конектора на задния мотор към предното задвижване и конектора на предния мотор към задното задвижване. Вижте дали е докладвана грешка E-001. Ако се докладва неизправност E-001, това е повреда с ефект на Хол на предния двигател; сменете предния мотор и тествайте отново. В противен случай, това е повреда в задвижването с ефект на Хол; сменете контролера и тествайте отново.

Защита от пре-температура на задния контролер – Контролерът прегрява и защитата ще се възстанови, след като контролерът се охлади естествено.

Грешка при ниско напрежение на батерията ------ Стойността на контролера за защита от ниско напрежение е около 41V. Ако нивото на батерията е под 41V и се отчете грешка E-005, това показва недостатъчна мощност на батерията; просто заредете батерията. Ако внезапно се появи грешка E-005, когато нивото на батерията е значително по-високо от 41V, батерията може да е повредена; сменете батерията и тествайте отново.

Повреда на предния контролер – E-013 има две значения: едното е моментна защита от свръхток, а другото е късо съединение в MOSFET на контролера. Ако E-013 присъства винаги, това показва късо съединение в MOSFET на контролера; сменете контролера и тествайте отново. Ако E-013 се появи само за кратък момент и след това изчезне, това означава прекомерен моментен ток, задействащ защитата на контролера.

Неуспешно приемане на контролера ------ Тестване след смяна на контролера

Защита на контролера от пре-температура – ​​Контролерът прегрява и ще се възстанови, след като се охлади естествено.